*是安装在空气动力设备气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。*能够阻挡声波传播,允许气流通过,是控制噪声的有效工具。将*用于化学实验室系统,能够有效地解决排气噪声问题。

气动马达的噪声主要来源于以下三个方面：
1)周期性排气噪声;
2)零件不平衡所产生的机械噪声;
3)进气过程中产生的进气噪声。
其中,尤以排气噪声最为突出。对于这类噪声采取的消声措施大概分为两种:
1)外接消声装置。
但此方法会使马达体积加大。
2)内消声结构。
它是使转子排气口与壳体排气口错开一定的位置,避免直接向大气排气而传播噪声,不仅使气体在排气过程中不断膨胀、逐渐降压,而且利用钢铁所具有的隔声能力,使声能在壳体中经过多次反射和吸收而衰减,从而达到降低噪声的目的。这种结构使气动马达和消声结构融为一体,克服了外接消声装置体积大、结构复杂的缺点,而且还具有经济、耐用等优点。
因此,对于气动马达来说,内消声结构是一种比较理想的消声方法。
目前，据有关文献报道小孔喷注式*已应用在电厂锅炉排气，冶金工业中的高炉放风，其它工业企业高速气流的排放中，降噪效果理想。但是这些*体积太大，不适合安装于钻井。气动马达排气口根据钻井工艺特点，在设计*时还应考虑以下几点因素：
第一，*长度不宜太长，体积不宜过大，重量不宜过重。
第二，*应安全，牢固，便于安装。
第三，*要有耐压性，材质要坚实，便于携带，便于维护保养。
第四，不能降低设备的功率。
一般排气系统分为噪声源、消声管路和外界三部分,其等效物理模型如图1所示。噪
声源用源阻抗Ｚ0表示,消声管路用传递矩阵[Ｔ]表示,外界用终端辐射阻抗Ｚｒ表示, p0、Ｕ0为入口处的声压和声体积速度,ｐ、Ｕ为出口处的声压和声体积速度。